ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro


Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+ 6. União
- 7. Transmissões
   +7.1. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
   +7.2. TA mecânica 75 transmissão
   -7.3. Transmissão A4LD automática
      7.3.1. Característica técnica
      -7.3.2. Serviço e reparo
         7.3.2.1. Descrição de trabalho
         7.3.2.2. Cheque de nível de óleo na transmissão
         7.3.2.3. Verifique e lavagem da transmissão hidrocinética
         7.3.2.4. Cheque de pressão de óleo em tempo operacional da transmissão
         7.3.2.5. Teste de uma sobrecarga da transferência hidrocinética de motor
         7.3.2.6. Ajuste de uma fita de um freio de transferência planetária avançada
         7.3.2.7. Remoção e instalação do regulador de vácuo
         7.3.2.8. Foguete auxiliar hidráulico de engrenagem planetária inversa
         7.3.2.9. Regulador centrífugo de pressão de óleo
         7.3.2.10. Substituição de um anel de caça traseiro
         7.3.2.11. Remoção e instalação do mecanismo da escolha de transferências
         7.3.2.12. Remoção e instalação de esboço da escolha de transferências
         +7.3.2.13. Ajuste de um fio do mecanismo de Pontapé abaixo
         7.3.2.14. Remoção e instalação da transmissão
         7.3.2.15. Maus funcionamentos do câmbio automático
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico




ff7283b1



7.3.2.5. Teste de uma sobrecarga da transferência hidrocinética de motor
INFORMAÇÃO GERAL

O motor tem de começar-se só no momento de provisões da alavanca do deslocamento de engrenagem de "P" e "N". No motor que perde tempo a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem em uma das provisões "R", "D", "3", "2" ou "1" tem de causar a ruptura das linhas inimigas fácil do carro.

No aumento na velocidade do motor na situação "D" ou "R" e o pedal comprimido de um freio ou a alavanca apertada do freio de emergência o motor tem de funcionar com a velocidade de não mais do que 2000-2900 revoluções por minuto. Este teste não deve continuar mais de 2 segundos. Os tamanhos de pressão na velocidade de controle também perdem tempo especificados no correspondente (ver a etiqueta. Pressão de controle de óleo (kPa)).