Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+ 9. Direção
- 10. Suportes de forma triangular de interrupção
-10.1. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
10.1.1. Característica técnica
+10.1.2. Serviço e reparo
+10.2. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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Expeça o suporte de forma triangular de interrupção independente, tipo de Mac Pherson. Compõe-se de duas torturas de um suporte de forma triangular de interrupção, duas alavancas zangadas mais baixas e o estabilizador zangado que também termina executam um papel de alavancas de jato. Cada tortura contém uma primavera de parafuso, coaxial com o absorvente do choque telescópico.
A convergência é uma distância entre uma parte avançada e parte traseira de rodas avançadas. Esta esquina normalmente positiva como de virando a esquina uma inclinação de uma roda (desordem) e resistência à balança de uma roda procura desenvolver-se do lado de fora.
O ângulo de lona de uma roda e o ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta reduzem a transferência de socos e vibração de asperezas do caminho dirigindo. O ângulo de lona de uma roda é uma esquina na qual a roda se desvia o avião vertical. O ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta é uma esquina na qual a tortura de um suporte de forma triangular de interrupção avançado se inclina que tem o efeito significante no momento do movimento em uma linha direta.
Absorventes do choque
Os absorventes do choque ação bilateral telescópica hidráulica também fazem a parte mais baixa de torturas de um suporte de forma triangular de interrupção.
Marca: Motorcraft.
Estabilizador
O estabilizador zangado une-se em uma parte meia a um corpo por meio de duas tomadas. Os ombros do estabilizador unem-se às alavancas zangadas mais baixas de um suporte de forma triangular de interrupção com a ajuda самоконтрящихся nozes.
Diâmetro da alavanca do estabilizador: 27 mm.
Naves de rodas avançadas
Cada nave localiza-se em dois carregamentos cônicos instalados com uma tensão.
Aperto de momentos
| A fixação superior de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção a um corpo |
40 – 52 nanômetros
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| A fixação mais baixa de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção a um punho rotativo |
80 – 90 nanômetros
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| Dedo esférico da alavanca a um punho rotativo de uma roda |
65 – 85 nanômetros
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| Fixação da dobradiça da alavanca a uma travessa de montante de motor: |
| – 1a etapa |
45 nanômetros
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| – 2a etapa |
enfraquecer e apertar 15 nanômetros
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| – 3a etapa |
apertar-se em 90 °
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| Fixação do estabilizador a um corpo |
70 – 90 nanômetros
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| Fixação do estabilizador a alavancas |
70 – 110 nanômetros
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| Fixação de uma travessa de um montante de motor a um corpo |
70 – 90 nanômetros
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| Dobradiça esférica de dirigir a sede de um punho rotativo |
25 – 30 nanômetros
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| Noz de nave de roda |
390 – 450 nanômetros
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| Noz de fixação de uma roda |
100 nanômetros
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Instalação de rodas avançadas
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Modelo e ano de lançamento
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Tipo de suporte de forma triangular de interrupção
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Parâmetros
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Convergência (mm)
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Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta
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Ângulo de lona de roda
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Sem ajuste de despejo até janeiro de 1992
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Padrão
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Tarifa nominal 2,0 ± 1 mm ou 0 °20' ± 10'
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1 °51' ± 1 °
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- 0 °23' ± 1 °
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Com ajuste de despejo até janeiro de 1992
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Padrão
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1 °58' ± 1 °
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- 0 °23' ± 1 °
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Sem ajuste de despejo até janeiro de 1992
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Fortalecido
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1 °46' ± 1 °
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0 °00' ± 1 °
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O motor DOCH, opção habitual desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °27' ± 1 °
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- 0 °17' ± 1 °
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O motor DOCH, a opção melhorada desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °26' ± 1 °
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- 0 °17' ± 1 °
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O motor de l V6 2,4, opção habitual desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °17' ± 1 °
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- 0 °27' ± 1 °
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O motor de l V6 2,4, a opção melhorada desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °50' ± 1 °
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- 0 °21' ± 1 °
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O motor de l V6 2,9 desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °22' ± 1 °
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- 0 °21' ± 1 °
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O motor diesel, opção habitual desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °35' ± 1 °
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- 0 °10' ± 1 °
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O motor diesel, a opção melhorada desde fevereiro de 1992
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Padrão
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2 °25' ± 1 °
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- 0 °23' ± 1 °
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Motor de 2,9 l 24V
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Padrão
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2 °21' ± 1 °
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- 0 °28' ± 1 °
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Com ajuste de despejo até janeiro de 1992
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Padrão
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2 °27' ± 1 °
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- 0 °20' ± 1 °
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Modelos de tração nas quatro rodas
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Padrão
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3 °11' ± 1 °
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0 °00' ± 1 °
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