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ESCORPIÃO DE FORD1985-1994 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Ford Skorpio +1.1. Identificação do carro +2. Manutenção + 3. Motores - 4. Esfriamento de sistema 4.1. Característica técnica +4.2. Descarga de líquido e recheio do sistema de esfriamento 4.3. Remoção e instalação de um radiador 4.4. Remoção e instalação do termostato +4.5. Torcedor 4.6. Esfriamento de bomba de sistema 4.7. Sensor de temperatura 4.8. Condução de cinto do motor DOHC 4.9. Mecanismo de uma tensão de um cinto de condução +5. Sistema de combustível +6. União +7. Transmissões +8. Eixo motor e ponte traseira +9. Direção +10. Suportes de forma triangular de interrupção +11. Sistema de freios +12. Rodas e pneumáticos +13. Corpo +14. Equipamento elétrico 
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4. Esfriamento de sistema4.1. Característica técnica
O sistema de esfriamento do tipo apertado também inclui um radiador, um largo tanque, a bomba de esfriar o líquido, o termostato e o ventilador. Em carros com o sistema alarmante auxiliar, o largo tanque contém o sensor de uma lista longitudinal do carro que inclui uma lâmpada do sistema alarmante se o nível de esfriar o líquido consideravelmente cair. Na partida do esfriamento de motor frio o líquido circula em volta do bloco de cilindros, uma cabeça (cabeças) do bloco de cilindros e um coletor final. O líquido de esfriamento quente passa por uma cobertura da porta aérea automática (na presença) e por um aquecedor antes do regresso ao motor. Quando o líquido que esfria estende-se, o nível de um largo tanque aumenta. A entrada de esfriar o líquido por um radiador fecha-se que fornece o termostato fechado. Quando esfriar líquido consegue a temperatura predeterminada, o termostato abre-se e o líquido de esfriamento quente passa pela mangueira melhor a um radiador. Como o líquido que esfria passa por um radiador abaixo, há o seu esfriamento com uma corrente de ar contrário. A circulação de esfriar o líquido continua por um largo tanque, um coletor final e um aquecedor constantemente. A união hidráulica do torcedor é a temperatura aérea feita funcionar atrás de um radiador. Quando a temperatura aérea consegue o nível predeterminado, a espiral bimetálica abre a válvula e movimentos líquidos de silício pelo sistema de lâminas da união. A parte principal da união localiza-se em um cabo com a bomba de água, a parte conduzida da união une-se com pás de torcedor. As lâminas da união arranjam-se para que o torque se transferisse para pás de torcedor dependendo da viscosidade de líquido que à sua vez depende da temperatura circundante e a frequência da rotação do motor. Por isso, o torcedor só trabalha quando se necessita e em comparação com o torcedor constantemente de trabalho consideravelmente salva o combustível, reduz o uso de um cinto de condução e o barulho do torcedor. Radiador e largo tanque O radiador com uma corrente zangada tem tanques do material artificial. O largo tanque faz-se do material transparente e tem designações do máximo e níveis mínimos de esfriar o líquido. Nos carros equipados do câmbio automático no tanque direito de um radiador o radiador de óleo do câmbio automático localiza-se (datilografe o líquido que esfria o óleo). O largo tanque com a válvula da pressão excessiva que efetivamente pressuriza o sistema de esfriamento tanto no aumento de temperatura de esfriar o líquido, como no momento da redução. O largo tanque também tem a função de decontaminação. Qualquer acumulação de bolhas aéreas no esfriamento de líquido, em caso do termostato e um radiador volta a um largo tanque e emite-se na atmosfera, assim a eficiência operacional de esfriar o líquido mantém-se. Em carros com o sistema alarmante auxiliar o largo tanque contém o sensor de uma lista longitudinal do carro que inclui uma lâmpada do sistema alarmante se o nível de esfriar o líquido consideravelmente cair.
Bomba de esfriar o líquido A bomba centrífuga de esfriar o líquido localizado em uma parede avançada do bloco de cilindros põe-se na ação por um cinto de bordo em conjunto com o gerador. Cinto de bordo
Torcedor O ventilador do motor OHC manufatura-se do material artificial, tem sete lâminas, localiza-se em um cabo da bomba de esfriar o líquido e põe-se na ação por um cinto de bordo em conjunto com a bomba e o gerador. O torcedor de motor DOHC com o passeio elétrico do sensor termal localiza-se em uma rolha de dreno de um radiador. Termostato O termostato localiza-se atrás de um tubo de ramo de produção de água no partido avançado de uma cabeça do bloco de cilindros nos modelos OHC e em uma parte avançada da bomba de água nos modelos V6.
Esfriamento de líquido
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