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ESCORPIÃO DE FORD1985-1994 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Ford Skorpio + 1.1. Identificação do carro - 2. Manutenção 2.1. Frequência de serviço de carros 2.2. Cada um 10.000 km ou uma vez por ano 2.3. Cada um 40.000 km 2.4. Cada um 60.000 km ou durante 2 anos 2.5. Cheque de nível de óleo de motor 2.6. Substituição de óleo de motor e filtro 2.7. Lugares de rombo possível de óleo de motor e a sua definição 2.8. O cheque do nível e substituição de esfriar o líquido 2.9. Cheque de tensão do sistema de esfriamento 2.10. Tomadas de faísca 2.11. Substituição do filtro de ar 2.12. Substituição do filtro de combustível 2.13. Substituição da válvula de ventilação de um caso do motor 2.14. Cheque de líquido no sistema de condicionamento aéreo 2.15. Cheque de nível de óleo na transmissão 2.16. Cheque de nível de óleo na ponte traseira 2.17. Cheque de uma condição de uma cobertura protetora de um cabo de poder 2.18. O ajuste de um freio grava no câmbio automático 2.19. Cheque de uma condição de vestíbulos e sapatos de freio traseiros 2.20. Cheque de nível e substituição de fluido de freio 2.21. Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção 2.22. Cheque de nível de líquido em sistema do ampliador de direção 2.23. A limpeza de um dreno do condensado que se forma durante a operação do condicionador 2.24. Recomendações sobre óleos de motor 2.25. Especificações +3. Motores +4. Esfriamento de sistema +5. Sistema de combustível +6. União +7. Transmissões +8. Eixo motor e ponte traseira +9. Direção +10. Suportes de forma triangular de interrupção +11. Sistema de freios +12. Rodas e pneumáticos +13. Corpo +14. Equipamento elétrico 
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2.24. Recomendações sobre óleos de motor
Viscosidade de óleo A viscosidade caracteriza a fluidez de óleo. Dependendo do óleo de temperatura tende à redução da fluidez. No processo do aumento no óleo de temperatura torna-se mais fluido. Piora a capacidade de óleo a viscosidade e estabilidade para manter altas pressões de contato. Quando esfriar óleo se torna mais denso, reduções de fluidez e aumentos de fricção internos. Por causa desta propriedade é necessário aplicar o óleo de motor com tal viscosidade que se modifica na modificação da temperatura em possivelmente mais pequenos limites. A fluidez de óleo é equivalente à sua fricção interna e indica-se por unidades SAE (A sociedade de Engenheiros Automóveis – a Associação de Engenheiros Automobilísticos), por exemplo SAE 30, SAE 10. A alta tarifa de SAE significa que o óleo denso, baixo – caracteriza o óleo líquido. No entanto, a viscosidade de óleo completamente não caracteriza propriedades lubrificantes de óleo. ÓLEOS PARA QUALQUER TEMPO ÓLEO COM AS PROPRIEDADES LUBRIFICANTES AUMENTADAS Prevenção
Para motores modernos é necessário só usar óleos de HD. Os óleos de HD são óleos com as propriedades lubrificantes aumentadas melhoradas à custa de vários aditivos. Estes aditivos fornecem a melhor proteção anticorrosiva, condições mais favoráveis contra o fenômeno de oxidação, a tendência mais pequena à formação de escórias, a melhor modificação da viscosidade propriedades compensam e se dissolvem. A clareira e a dissolução de aditivos não só reduzem a formação de permanecer no motor, mas também ao mesmo tempo estes permanecem e toda outra poluição no óleo de motor têm a capacidade de dissolver e guardar na interrupção para que substituindo o óleo estes a poluição se retire em conjunto com o óleo fundido. A qualidade de óleos HD determina-se pelo sistema API (Institut de Petróleo americano). Os produtores europeus também aderem a este sistema. A designação de uma qualidade de óleo faz-se por duas cartas. A primeira carta caracteriza um alcance: S-Servise, destinam-se para motores de carburador; Com – Comercial, destinam-se para motores diesel. A segunda carta define um grau de óleo em ordem alfabética. Os óleos de prêmio na classificação de API são SG de motores de carburador e CD de motores diesel. |
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Os aditivos adicionais ao óleo, independente da sua olhada e nomeação, não devem acrescentar-se ao óleo.