ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro


Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   -3.5. Motores diesel
      3.5.1. Característica técnica
      3.5.2. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.5.3. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
      -3.5.4. Sistema de combustível
         3.5.4.1. Bocais
         3.5.4.2. Tomadas de incandescência
         3.5.4.3. Cheque de uma compressão
         3.5.4.4. Remoção de ar de sistema de combustível
         3.5.4.5. Remoção e instalação da bomba de combustível
         3.5.4.6. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
         3.5.4.7. Fio de aumento em voltas de perder tempo
      +3.5.5. Cabeça do bloco de cilindros
      3.5.6. Remoção e instalação do motor
      +3.5.7. Desmontagem, reparo e reunião do motor
      3.5.8. Turbocompressor
      +3.5.9. Sistema de lubrificação
      +3.5.10. Esfriamento de sistema
      3.5.11. Maus funcionamentos padrão do motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico




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3.5.4.5. Remoção e instalação da bomba de combustível
INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de injeção de combustível

  
1 – bomba de combustível de alta pressão,
2 – válvula eletromagnética de uma parada do motor,
3 – portador de elementos de gestão,
4 – rolha,
5 – pino de união de oleoduto de fornecimento de combustível,
 6 – união do oleoduto restituível,
7 – oleodutos de fornecimento de combustível,
8 – oleodutos restituíveis de bocais,
9 – caso de bocal,
10 – borrifo

MOTORES ATÉ 1987

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconectar e retirar o acumulador.
2. Retirar o filtro de ar.
3. Para desconectar do combustível bombeiam elementos da gestão, e também linhas de fornecimento de combustível restituíveis da bomba e de bocais.
4. Retirar oleodutos da provisão do combustível a bocais e amortecer as suas aberturas, desconectar o oleoduto da provisão do combustível à bomba de combustível.
5. Descobrir uma cabeça do bloco de cilindros.
6. Instalar o pistão do 4o cilindro em VMT em um passo de compressão (ambas as válvulas no 1o cilindro estão parcialmente abertas).
7. Por meio de uma artista de streaptise de primaveras de válvulas em conjunto com elementos auxiliares (n° 21.024, 21.024/04 e 21.024/03) para apertar primaveras da válvula final do 4o cilindro, tomar um núcleo de um empurrador e virar a alavanca de válvula (se especifica por uma flecha) em 90 ° (para estabelecer verticalmente).
8. Retirar uma cobertura de folha de abaixo do motor.
9. Retirar biscoitos finos, uma chapa básica e as primaveras da válvula da válvula final do 4o cilindro e abaixar a válvula final em um fundo de pistão.
10. Para instalar o indicador da hora datilografam no segundo a um pino de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros e a operet a sua ponta de medir em uma cabeça de um núcleo da válvula final do 4o cilindro.
11. Verificar a instalação do pistão do 4o cilindro em VMT e anular o indicador.
12. Desviar cuidadosamente um cabo de inclinação, em frente da direção da sua rotação de trabalho para que a válvula final que se inclina em um fundo do pistão do 4o cilindro descesse a 7 mm.
13. Virar um cabo de inclinação na direção da sua rotação de trabalho (a eliminação de fendas) em 4,15 mm para que o indicador do tipo de hora mostrasse o valor de 2,85±0,05 mm (antes do pistão VMT).
14. Para desparafusar dois pinos com um ninho hexagonal interno da fixação do combustível bombeiam a uma cobertura avançada do motor e tomar a bomba de combustível.

Instalação da bomba de combustível e instalação do começo de injeção

Etiqueta do começo de injeção na bomba de combustível

 

O indicador da hora datilografa com o portador instalado para um lado o combustível bomba de DPA (nos carros manufaturados até dezembro de 1986)

 

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para um lado a bomba de combustível para desparafusar um pino da fixação e desparafusar a rolha que fecha um controle que se abre para a instalação do momento da injeção.
2. Virar um cabo de bomba para que o sinal de ajuste (a flauta) de um rotor da bomba se dirigisse (esteve no meio de uma abertura de controle).
3. Instalar a bomba de combustível e fixá-lo por dois pinos com um ninho hexagonal interno.
4. Verificar a instalação de um rotor da bomba.
5. Fixar o portador em conjunto com o indicador para um lado da bomba e a operet uma ponta de medir do indicador em um sinal de ajuste de um rotor da bomba de combustível.
6. Desviar um cabo de inclinação, em frente da direção da sua rotação de trabalho para que o pistão do 4o cilindro aparecesse na distância de 7 mm antes de VMT.
7. Para virar um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio por enquanto o indicador na bomba de combustível não mostrará o valor máximo com uma exatidão de 0,1-0,2 mm. Este valor tem de fazer 2,85±0,05 mm antes de VMT do pistão do 4o cilindro. Se ele não assim, então é necessário enfraquecer pinos da fixação da bomba e cuidadosamente virá-lo.
8. Repetir as ações descritas em cima, começando com a instalação do pistão do 4o cilindro na distância 7 mm antes de VMT, antes de obter valor necessário no indicador do tipo de hora.
9. Apertar oleodutos da alta pressão, desde o oleoduto traseiro.
10. Instalar o pistão do 4o cilindro em VMT e retirar os dispositivos usados para a instalação de uma esquina de um avanço da injeção.
11. Estabelecer primaveras da válvula final do 4o cilindro, uma chapa básica e biscoitos finos.
12. Desviar um cabo de inclinação em frente da direção da sua rotação de trabalho até a abertura da válvula final do 1o cilindro.
13. Inserir um núcleo de um empurrador da válvula final do 4o cilindro, instalar a alavanca desta válvula e fixar a rolha final na bomba de combustível.
14. Verificar fendas de válvulas e parafusar uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.
15. Anexar elementos do controle da bomba de combustível e oleodutos.
16. Instalar o filtro de ar.
17. Estabelecer uma cobertura de folha do motor.
18. Estabelecer e unir o acumulador.
19. Retirar o ar do sistema de combustível.

MOTORES C DE 1987

A remoção da bomba de combustível em motores desde 1987 executa-se semelhante à remoção da bomba de combustível em motores até 1987 (ver em cima). Contudo a instalação do momento da injeção do combustível executa-se em outro.

Em cada bomba há uma rolha do material artificial no qual o tamanho de ajuste em milímetros se malha. Este tamanho diferente para cada bomba; mede-se pelo indicador do tipo de hora com o Ford 23-0 exsensível.

O valor da instalação que se malha na bomba de DPC (instalado desde 1987)

  

Desparafusar da rolha final do combustível bomba de DPC

 1 – a rolha final,

2 – ponta,

3 – passatizh

Instalação do indicador com o portador no combustível bomba de DPC (em carros desde 1987)

 1 – indicador de tipo de hora,

2 – portador do indicador,

3 – pino de fixação do indicador,

4 – pino de fixação do portador

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar a rolha final localizada em uma cobertura de bomba.
2. Para concentrar-se na bomba o indicador da hora datilografam em conjunto com o Ford 23-0 exsensível.
3. Instalar o indicador para que a sua arma de fogo começasse a mover-se (a ponta de medir ligeiramente concerne um rotor de bomba).
4. Estabelecer uma flecha do indicador da bomba no zero.
5. Instalar o pistão do 4o cilindro na distância de 2,85±0,4 mm antes de VMT.
6. O indicador do tipo de hora da bomba tem de mostrar ao mesmo tempo o valor que se malha em uma rolha de bomba.
7. Se esta condição não se satisfizer, então é necessário enfraquecer pinos da fixação da bomba de combustível e muito cuidadosamente virá-lo em um ou outro partido antes de obter a indicação necessária do indicador na bomba.

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