ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro


Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   -3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
      3.4.1. Característica técnica
      -3.4.2. Sistemas de ignição e gestão de motor
         3.4.2.1. Sistema de ignição de ESC II
         3.4.2.2. Sistema de ignição de CEE IV
         3.4.2.3. Distribuidor de ignição
         3.4.2.4. Cheque de um ângulo de instalação de um avanço de ignição
         3.4.2.5. O bloco de ignição (modelos com sistema de injeção de combustível)
         3.4.2.6. Rolo de ignição
         3.4.2.7. Uma captura de combustível em motores com o carburador
         3.4.2.8. Unidade de controle do motor
         3.4.2.9. Motor de passo do carburador
         3.4.2.10. O dispositivo de aquecimento de um coletor de entrada de motores com o carburador
         3.4.2.11. Revezamento de um sistema de controle do motor
         3.4.2.12. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição e voltas de perder tempo
         3.4.2.13. Metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e provisões de um cabo de inclinação
         3.4.2.14. Sensor de temperatura aéreo
         3.4.2.15. Sensor de temperatura de combustível
         3.4.2.16. Sensor de velocidade do carro
         3.4.2.17. O sensor de pressão absoluta em um coletor (MAPA)
   +3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico




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3.4.2.17. O sensor de pressão absoluta em um coletor (MAPA)
INFORMAÇÃO GERAL

O sensor da pressão absoluta em um coletor (o MAPA) dos carros equipa-se do catalisador

O sensor localiza-se no lado avançado direito de um compartimento motor. Em motores V6 o sensor localiza-se no centro de uma partição de um compartimento motor.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar um arame negativo do acumulador.
2. Desparafusar dois parafusos da fixação do sensor.
3. Desconectar a tomada do sensor, logo desconectar uma mangueira de vácuo e retirar o sensor.